ძრავის გაგრილების სისტემის შემადგენლობა და ფუნქცია

ძრავის გაგრილების სისტემა არის ძრავის ექვსი ძირითადი სისტემადან ერთ-ერთი.მისი ფუნქციაა გაცხელებული ნაწილების მიერ შთანთქმული სითბოს ნაწილის დროულად გაფანტვა, რათა უზრუნველყოს ძრავის მუშაობა ყველაზე შესაფერის ტემპერატურაზე.

გაგრილების სისტემის კომპონენტები

მთელ გაგრილების სისტემაში გამაგრილებელი საშუალება არის გამაგრილებელი, ხოლო ძირითადი კომპონენტებია თერმოსტატი, წყლის ტუმბო, წყლის ტუმბოს ქამარი, რადიატორი, გაგრილების ვენტილატორი, წყლის ტემპერატურის სენსორი, სითხის შესანახი ავზი და გათბობის მოწყობილობა (რადიატორის მსგავსი).

1) გამაგრილებელი

გამაგრილებელი, ასევე ცნობილი როგორც ანტიფრიზი, არის სითხე, რომელიც შედგება ანტიფრიზის დანამატებისგან, დანამატებისგან ლითონის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად და წყლისგან.მას უნდა ჰქონდეს ყინვაგამძლე, ანტიკოროზიული, თერმული კონდუქტომეტრული და გაუფუჭებელი თვისებები.დღესდღეობით ძირითად კომპონენტად ხშირად გამოიყენება ეთილენგლიკოლი და ემატება ანტიფრიზი ანტიკოროზიული დანამატებით და წყალი.გამაგრილებლის წყალი სასურველია იყოს რბილი წყალი, რომელსაც შეუძლია ხელი შეუშალოს ძრავის წყლის ქურთუკის წარმოქმნას, რაც დაბლოკავს სითბოს გადაცემას და გამოიწვევს ძრავის გადახურებას.წყალში ანტიფრიზის დამატება ასევე ზრდის გამაგრილებლის დუღილის ტემპერატურას, რაც დამატებით ეფექტს ახდენს გამაგრილებლის ნაადრევი ადუღების თავიდან ასაცილებლად.გარდა ამისა, გამაგრილებელი ასევე შეიცავს ქაფის ინჰიბიტორებს, რომლებიც ხელს უშლიან ჰაერს ქაფის წარმოქმნას წყლის ტუმბოს იმპულერის აჟიოტაჟის დროს და ხელს უშლის წყლის ქურთუკის კედელს სითბოს გაფანტვას.

2) თერმოსტატი

გაგრილების ციკლის შემოღებიდან ჩანს, გადაწყვეტს თუ არა თერმოსტატი „ცივ ციკლს“ თუ „ნორმალურ ციკლს“.თერმოსტატი იხსნება 80°C-ის შემდეგ, ხოლო მაქსიმალური გახსნა არის 95°C-ზე.თერმოსტატის დახურვის შეუძლებლობა გამოიწვევს ციკლს დაწყებიდან „ნორმალურ ციკლში“, რაც გამოიწვევს იმას, რომ ძრავა ვერ მიაღწევს ან მიაღწევს ნორმალურ ტემპერატურას რაც შეიძლება სწრაფად.თერმოსტატის გახსნა შეუძლებელია ან გახსნა მოუქნელია, რაც ხელს შეუშლის გამაგრილებლის ცირკულაციას რადიატორში, რაც გამოიწვევს ტემპერატურას ძალიან მაღალი ან ნორმალური, როდესაც ის მაღალია.თუ გადახურება ხდება იმის გამო, რომ თერმოსტატი ვერ იხსნება, რადიატორის ზედა და ქვედა წყლის მილების ტემპერატურა და წნევა განსხვავებული იქნება.

3) წყლის ტუმბო

წყლის ტუმბოს ფუნქციაა გამაგრილებლის ზეწოლა, რათა უზრუნველყოს მისი ცირკულირება გაგრილების სისტემაში.წყლის ტუმბოს გაუმართაობა ჩვეულებრივ გამოწვეულია წყლის ლუქის დაზიანებით, რაც იწვევს გაჟონვას, ხოლო საკისრის გაუმართაობა იწვევს არანორმალურ ბრუნვას ან ხმაურს.როდესაც ძრავა გადახურდება, პირველ რიგში, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის წყლის ტუმბოს ღვედი, შეამოწმეთ ღვედი გატეხილია თუ ფხვიერი.

4) რადიატორი

როდესაც ძრავა მუშაობს, გამაგრილებელი მიედინება რადიატორის ბირთვში, ჰაერი გადის რადიატორის ბირთვს გარეთ და ცხელი გამაგრილებელი ხდება ცივი ჰაერში სითბოს გაფრქვევის გამო.რადიატორზე ასევე არის მნიშვნელოვანი პატარა ნაწილი, რადიატორის თავსახური, რომელიც ადვილად შეუმჩნეველი ხდება.ტემპერატურის ცვლილებისას, გამაგრილებელი "გაფართოვდება და იკუმშება", ხოლო რადიატორის შიდა წნევა იზრდება გამაგრილებლის გაფართოების გამო.როდესაც შიდა წნევა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, რადიატორის საფარი იხსნება და გამაგრილებელი მიედინება შენახვის ავზში;ქვედა და გამაგრილებელი მიედინება უკან რადიატორში.თუ აკუმულატორში გამაგრილებელი არ იკლებს, მაგრამ რადიატორის სითხის დონე იკლებს, მაშინ რადიატორის თავსახური არ მუშაობს!

5) გაგრილების ვენტილატორი

ნორმალური მართვის დროს, მაღალი სიჩქარით ჰაერის ნაკადი საკმარისია სითბოს გასაფანტად და ვენტილატორი საერთოდ არ მუშაობს ამ დროს;მაგრამ როდესაც მუშაობს ნელი სიჩქარით და ადგილზე, ვენტილატორი შეიძლება შემობრუნდეს, რათა დაეხმაროს რადიატორს სითბოს გაფრქვევაში.ვენტილატორის დაწყებას აკონტროლებს წყლის ტემპერატურის სენსორი.

6) წყლის ტემპერატურის სენსორი

წყლის ტემპერატურის სენსორი რეალურად ტემპერატურის გადამრთველია.როდესაც ძრავის შესასვლელი წყლის ტემპერატურა აჭარბებს 90°C-ს, წყლის ტემპერატურის სენსორი დაუკავშირდება ვენტილატორის წრეს.თუ ციკლი ნორმალურია და ვენტილატორი არ ტრიალებს ტემპერატურის მატებისას, საჭიროა წყლის ტემპერატურის სენსორი და თავად ვენტილატორის შემოწმება.

7) სითხის შესანახი ავზი

სითხის შესანახი ავზის ფუნქციაა გამაგრილებლის დამატება და ბუფერული ცვლილება „თერმული გაფართოებისა და ცივი შეკუმშვის“ ცვლილებისას, ასე რომ არ გადაავსოთ სითხე.თუ სითხის შესანახი ავზი მთლიანად ცარიელია, თქვენ არ შეგიძლიათ მხოლოდ სითხის დამატება ავზში, თქვენ უნდა გახსნათ რადიატორის თავსახური სითხის დონის შესამოწმებლად და დაამატეთ გამაგრილებელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში სითხის შესანახი ავზი დაკარგავს თავის ფუნქციას.

8) გამათბობელი მოწყობილობა

მანქანაში გათბობის მოწყობილობა ზოგადად არ არის პრობლემა.ციკლის შესავალიდან ჩანს, რომ ამ ციკლს არ აკონტროლებს თერმოსტატი, ამიტომ ჩართეთ გამათბობელი, როცა მანქანა ცივა, ეს ციკლი ოდნავ დაყოვნებულ გავლენას მოახდენს ძრავის ტემპერატურის მატებაზე, მაგრამ ეფექტი ნამდვილად არის პატარაა, ამიტომ არ არის საჭირო ძრავის გაცხელება.გაყინეთ.სწორედ ამ ციკლის თავისებურებების გამოა, რომ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, როდესაც ძრავა გადახურდება, ფანჯრების გაღება და გათბობის მაქსიმალური ჩართვა გარკვეულწილად დაეხმარება ძრავის გაგრილებას.